87
0

Ulasan Ford F-150 Raptor 2021: Lebih baik tetapi dengan masalah besar

87
0
Ulasan Ford F-150 Raptor 2021: Lebih baik tetapi dengan masalah besar |  Ulasan ahli

Ford tidak mengupgrade powertrain Raptor secara besar-besaran, tetapi mereka tidak hanya mengupgrade interior dan memanggilnya setiap hari. Raptor 2021 memiliki suspensi belakang lima tautan baru dengan lengan belakang “ekstra panjang”, batang Panhard, dan pegas koil 24 inci, memberi Raptors dengan ban standar 35 inci, suspensi travel belakang 15 inci.

Ford juga memberikan peredam kejut Fox Live Valve yang serba baru untuk Raptor 2021. Guncangan 3,1 inci adalah yang terbesar yang pernah ada di Raptor, dan Ford mengatakan mereka lebih kuat dan dapat menahan penumpukan panas dengan lebih baik. Redaman aktif dapat disesuaikan hingga 500 kali per detik dan menghasilkan lebih dari 1.000 pon gaya redaman di setiap sudut.

Paket opsional $7.500 dengan ban 37 inci — yang dimiliki truk uji kami Bukan Dilengkapi – Menggantikan beberapa kendaraan suspensi untuk ground clearance tambahan: 13,1 inci, versus ground clearance 12 inci yang Anda dapatkan pada truk yang dilengkapi dengan ban standar. Paket, yang juga termasuk kursi Recaro Bucket dan barang lainnya, meningkatkan pendekatan Raptor, keberangkatan dan sudut istirahat dari 31,0, 23,9 dan 22,7 derajat, masing-masing, menjadi 33,1, 24,9 dan 24,4 derajat dengan 37-in.

Ford mengatakan apa yang dimaksud dengan peningkatan suspensi ini adalah Raptor lebih mampu dan nyaman di medan kasar dengan kecepatan tinggi. Sayangnya, kami belum bisa mengujinya dengan Raptor ini, tapi saya yakin itu bisa menangani apa pun yang bisa Anda lakukan.

kami ya Lakukan beberapa pengendaraan off-road dengan kecepatan rendah, dan seperti pendahulunya, Raptor menanganinya dengan percaya diri—dan beberapa mengganggu Ricky Bobby Eskey “Saya ingin melaju cepat”; Saya merasa seperti dia memohon kami untuk menyenangkan dia. Meskipun urgensi ini, mengendalikan throttle pada kecepatan rendah itu mudah. Jika Anda mau, Raptor memiliki Trail Control standar, yang pada dasarnya adalah “kendali jelajah” off-road, dan Trail One-Pedal Driving, yang memungkinkan Anda menggunakan throttle sendiri untuk mengontrol kecepatan: angkat pedal dan injak rem. Saya masih lebih suka melakukan hal saya sendiri dalam skenario ini, tetapi itu adalah fitur yang hebat.

Kendala terbesar yang dihadapi Raptor di dalam atau di luar dermaga adalah lebarnya yang tipis. Lampu tanda tanda tangan ini bukan untuk dipajang; Mereka ada karena Raptor memiliki lebar sekitar 87 inci, tidak termasuk kaca spion samping. Jalan masuk dan jalan bisa terasa sangat sempit.

Di jalan, Raptor jauh lebih cepat. V-6 3,5 liter twin-turbocharged menghasilkan 450 tenaga kuda (lebih dari F-150 saat ini) dan torsi 510 pon-kaki (di belakang PowerBoost Hybrid 570-pon). Ford men-tweak mesin untuk tahun 2021, meningkatkan rasio kompresi dan memberikan kipas pendingin bertenaga lebih tinggi, tetapi sebagian besar masih sama dengan output tinggi 3,5 liter dari tahun-tahun sebelumnya. Saya tidak yakin Raptor akan mengungguli F-150 hybrid kami di balap drag, tapi pasti akan segera. Kami mengatur waktu F-150 kami dari 0-60 mph di atap towbar yang dipasang pada 5,74 detik, dengan waktu seperempat mil 13,9 detik pada 99,3 mph.

Waktu dan angka tenaga itu sangat mengesankan—sampai Anda ingat bahwa mesin V-8 6.2 liter supercharged Ram 1500 TRX menghasilkan 702 tenaga kuda dan torsi 650 pon-kaki. Pada drag strip di mana kami menetapkan nomor F-150 kami, pada hari yang sama, TRX mencapai 60 mph hanya dalam 4,1 detik dalam perjalanan ke lari seperempat mil 12,55 detik pada 107 mph. Jika Anda telah mengendarai TRX, Anda pasti akan menemukan Raptor standar sedikit pejalan kaki.

Salah satu keunggulan Raptor dibandingkan TRX adalah penghematan bahan bakar—jelas menjadi perhatian utama pemilik kendaraan pikap (#sarkasme). burung pemangsa Peringkat EPA pada 15/18/16 mpg kota/jalan raya/gabungan atau 15/16/15 dengan ban 37 inci. Keduanya jauh lebih baik daripada TRX Peringkat EPA 10/14/12 mpg. Ford merekomendasikan transmisi gas premium Raptor tetapi Anda dapat menggunakannya secara teratur, meskipun datang dengan kinerja yang baik.

Kemudi terasa agak longgar, lebih condong ke arah off-road, tapi tidak terlalu kenyal dibandingkan dengan F-150 biasa, dan pengaturan kemudi sporty sedikit mengencangkan. Terlepas dari mode mengemudi, suspensi benar-benar melahap lubang Chicago dan bekerja cepat pada gundukan kecepatan tinggi dan ketidaksempurnaan jalan. Dalam pengaturan suspensi normal, ada jumlah kemiringan sisi-ke-sisi yang diharapkan untuk truk – mungkin sedikit lebih dari yang diharapkan berkat suspensi off-road yang lebih panjang dan lebih lama. Dalam mode Off-Road/Baja, ada sedikit kemiringan, tetapi ini membuat truk lebih menyenangkan dan pengendaraan lebih nyaman. Letakkan suspensi dalam mode Sport, dan pengendaraan serta penanganan Raptor sedekat mungkin dengan mobil sport sesuai ukurannya.

Knalpot aktif Raptor baru menghasilkan suara yang lebih menyenangkan daripada Raptor generasi kedua, tetapi masih tidak terlalu mengesankan, dan tidak terlalu berisik seperti TRX. Katup buang aktif berdiameter 3 inci baru dengan panjang yang sama adalah yang pertama untuk Raptor, dan empat mode — Diam, Normal, Olahraga, dan Baja — menghasilkan suara geraman yang lebih banyak.

Kapasitas penarik dan muatan Raptor telah meningkat 200 pon untuk tahun 2021, masing-masing menjadi 8.200 dan 1.400 pon, tetapi jauh dari pesawat tempur F-150 yang paling mampu dalam hal ini: muatannya adalah yang terendah di lineup, dan penariknya kapasitasnya paling rendah. Juga di ujung bawah hal. Juga perlu diingat bahwa jumlah muatan akan bervariasi tergantung pada peralatan (Anda dapat menemukan kapasitas muatan spesifik Raptor pada stiker di kusen pintu pengemudi), Dan Jumlah ini termasuk penumpang di dalam kendaraan. Dengan berat hanya 1.400 pon, empat orang dewasa besar dan barang bawaan mereka dapat melebihi muatan Raptor. Semua peralatan off-road ini memiliki biaya.

Fitur F-150 yang rapi yang telah masuk ke Raptor adalah ProPower Onboard Generator yang tersedia. Karena Raptor bukan hibrida, ini hanya versi 2,0 kW daripada generator hibrida 7,2 kW yang tersedia, tetapi ini adalah fitur yang bagus jika Anda membutuhkan daya ekstra ke mana pun Raptor membawa Anda.

Bisakah Raptor melakukan hal-hal truk pickup? Tentu, meski barang transportasinya pasti terbatas. Tapi apakah ini tujuannya? Tidak nyata. Hal yang sama berlaku untuk TRX; Tidak ada truk yang dimaksudkan untuk melakukan lebih dari sekadar melaju cepat di medan yang kasar.

keamanan

Ford F-150 2021 adalah Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya Pilihan Keamanan Terbaik untuk 2021Dan untuk Raptors yang dibangun setelah Juni 2021, lampu depan standar mendapatkan rating yang bagus. (F-150 dan Raptor yang dibuat sebelum Juni 2021 tidak memenuhi syarat untuk peringkat tersebut, begitu pula beberapa level F-150 yang dibuat setelah Juni 2021.) Peringkat keamanan keseluruhan bintang lima Dari Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional. Pada inspeksi kursi mobil kami, F-150 2021 menerima nilai A di setiap pengujian kecuali satu, di mana ia menerima nilai B.

Raptor di dalam ruangan

Mulai dari $66.000, Raptor 2021 secara signifikan lebih mahal daripada generasi sebelumnya, meskipun truk ini tersedia dalam konfigurasi kabin diperpanjang yang lebih murah, sedangkan 2021 adalah kabin kru eksklusif. Bahkan tanpa paket $7.500 yang menambahkan ban 37 inci, Raptor yang kami uji dihargai lebih dari $78.000. Dalam kisaran harga ini, beberapa tumpang tindih dimulai dengan TRX, meskipun Ram dapat dengan mudah mendekati harga enam digit dan bahkan melebihinya.

Di segmen yang sangat sempit di mana hak menyombongkan diri adalah segalanya, Ford menyerahkan keunggulannya kepada Ram. Ini tidak berarti raptor ini buruk sama sekali; Saya suka mengendarainya. Raptor penuh dengan kesenangan, terasa lebih cepat dan menangani lebih baik daripada truk pickup mana pun. Tapi sampai Raptor R mendatang menghadirkan tantangan yang lebih serius bagi TRX, Ram akan tetap menjadi raja dinosaurus.

Artikel Asli:
Ulasan Ford F-150 Raptor 2021: Lebih baik tetapi dengan masalah besar

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *